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本案例利用Hyperworks進行翼子板前處理,對某車型翼子板進行網格劃分和屬性定義,加載、約束及接觸創建等，并利用Abaqus進行翼子板抗凹性有限元分析計算。 與上一個案例《基于hyperworks+ABAQUS翼子板抗凹簡易模擬-02》不同的是本節案例的壓頭建立的是剛性體,且采用另外一種方法創建。

圖3 單元刪除法原理圖3.3 破壞準則巖石在單軸壓縮狀態下破壞形式主要為剪切破壞,本節將MC準則嵌入ABAQUS子程序VUSDFLD中。與單元刪除算法相結合,當模型單元達到破壞條件時,狀態變量被賦予“0”。當模型單元未達到破壞條件時,狀態變量被賦予“1”。巖石樣本力學屬性見表1。

（2） 商軟模型的兼容性：商軟對其它同類軟件支持不好，倡導只進不出，譬如Abaqus導入Nastran的bdf支持的很完美，但導出bdf很多信息都丟失，而Patran導出bdf非常完美，但導出的Abaqus的inp調用Abaqus求解器經常計算失敗。自主軟件不比商軟，給別人推廣第一個問題都是已有的模型怎么辦？

新車開發過程中，頂蓋、側圍、翼子板、發蓋等車身覆蓋件必須進行抗凹性能設計。主機廠常用Abaqus實現車身覆蓋件的抗凹性分析，本帖僅演示LS-DYNA 隱式求解在發蓋抗凹性方面應用，具體載荷大小及評價標準不做要求。

八折 手把手教你ABAQUS鋼筋混凝土橋墩建模與滯回模擬 https://www.yqgqt.org.cn/video/c176732 八折 子模型非線性分析-橋機主梁工程案例（hm-abaqus聯合） https://www.yqgqt.org.cn/video/c176744